Dyzelinių automobilių savininkai neretai susiduria su kietųjų dalelių filtro sukeliamais galvos skausmais. Šiame straipsnyje dalinsiuosi asmenine patirtimi ir praktiniais patarimais, kurie padės jums atpažinti artėjančias problemas ir jas išspręsti laiku. Kaip ilgametis automobilių mechanikos entuziastas ir dyzelinių automobilių savininkas, esu patyręs visą spektrą su filtrais susijusių iššūkių.
Artėjančios problemos ženklai, kurių niekas jums nepasakė
Dažniausiai kalbama apie įspėjamąsias lemputes prietaisų skydelyje, tačiau egzistuoja daug subtilesnių ženklų, rodančių, kad filtras pradeda užsikimšti:
- Automobilis sunkiau užsiveda ryte – jei pastebite, kad rytais, ypač šaltu oru, automobilis užsiveda sunkiau nei įprastai, tai gali būti susijęs su filtro problema.
- Netolygus variklio darbas iškart po užvedimo – jei per pirmas 2-3 minutes po užvedimo variklis dirba neįprastai arba netolygiai, tai gali signalizuoti apie filtro būklę.
- Savaiminis variklio apsukų pakilimas tuščiąja eiga – kartais filtro regeneracijos procesas prasideda automobiliui stovint, ir apsukos gali pakilti be jūsų įsikišimo.
- Neįprastas ventiliatoriaus įsijungimas – jei ventiliatorius įsijungia, kai variklis dar nėra pilnai įšilęs, tai dažnai yra ženklas, kad vyksta regeneracija.
- Specifiinis išmetamųjų dujų kvapas – regeneracijos metu galite pastebėti kitokį nei įprastai išmetamųjų dujų kvapą, primenantį degantį plastmasinį kvapą.
Diagnostika namų sąlygomis
Nebūtina iškart skubėti į servisą, kai pastebite pirmuosius ženklus. Štai keli būdai, kaip patikrinti situaciją patiems:
Diagnostika naudojant išmaniuosius telefonus
Šiuolaikinės technologijos suteikia galimybę atlikti pirminę diagnostiką namuose:
- OBD2 Bluetooth adapteris + telefonas – už maždaug 15-30 eurų galite įsigyti OBD2 adapterį, kuris jungiasi su telefonu per Bluetooth. Kartu su programėlėmis kaip „Torque Pro” (Android) arba „OBD Fusion” (iOS), galite stebėti diferencinio slėgio daviklio rodmenis, kurie tiesiogiai parodo filtro užsikimšimo lygį.
- Specifiniai klaidų kodai – atkreipkite dėmesį į šiuos kodus, susijusius su filtro problemomis:
- P2002 – Žemas filtro efektyvumas
- P2463 – Filtro perkrova suodžiais
- P244A – Filtre susikaupęs pelenų kiekis
Faktinės būklės patikrinimas
Jei turite galimybę ir šiek tiek techninių žinių:
- Vizualinė apžiūra – kai kuriuose automobiliuose filtras yra pakankamai prieinamas, kad galėtumėte patikrinti jo išorinę būklę. Ieškokite įtrūkimų, oksidacijos požymių ar perkaitimo žymių.
- Automobilio reakcijos testas – važiuodami pastoviu 80 km/h greičiu, staigiai nuspauskite akceleratorių iki galo. Jei automobilis vangiai greitėja arba jaučiate „užspringimą”, tikėtina, kad filtras yra užsikimšęs.
Mitai ir tiesa apie adityvus
Rinkoje galima rasti daugybę priedų (adityvų), kurie tariamai „išvalo” filtrą. Štai mano patirtimi pagrįsti pastebėjimai:
Kas iš tiesų veikia
- Cetano skaičių didinantys priedai – šie priedai pagerina degalų degimo kokybę, kas netiesiogiai mažina suodžių susidarymą. Jie veikia kaip prevencinė priemonė, bet neišvalys jau užsikimšusio filtro.
- Profesionalūs valikliai su įpurškimo sistemomis – kai kuriuose servisuose naudojami specialūs įrenginiai, kurie įpurškia valiklį tiesiogiai į įsiurbimo kolektorių. Šis metodas gali būti efektyvus ankstyvose užsikimšimo stadijose.
Kas neveikia
- „Stebuklingi” buteliukai iš degalinės – dauguma pigių adityvų, kuriuos galima įsigyti degalinėse, turi minimalų poveikį arba visai jo neturi filtrui. Jie gali šiek tiek pagerinti įpurškimo sistemos darbą, bet neišvalys filtro.
- Homeopatiniai kiekiai – dauguma adityvų nurodo naudoti 1 buteliuką 40-60 litrų degalų. Tokia koncentracija yra per maža, kad turėtų reikšmingą poveikį.
Kaip išvengti brangių remontų
Kaip žmogus, kuris savarankiškai prižiūri savo automobilį, galiu pasidalinti keliais patarimais, padėsiančiais išvengti brangių remontų:
Vairavimo įpročiai
- Strateginis važiavimas autostrada – planuokite savo keliones taip, kad bent kartą per 2 savaites važiuotumėte ne mažiau kaip 30 minučių automagistrale. Aš asmeniškai planuoju degalų pildymą taip, kad tektų važiuoti į tolimesnę degalinę autostradoje, kas kartu išsprendžia ir regeneracijos klausimą.
- Išnaudokite įkalnes – važiavimas įkalne padidina variklio apkrovą ir išmetamųjų dujų temperatūrą, kas skatina pasyvią regeneraciją. Jei gyvenate kalvotoje vietovėje, išnaudokite šį privalumą.
- Venkite dažno variklio stabdymo regeneracijos metu – jei pastebite, kad prasidėjo regeneracijos procesas (padidėjusios variklio apsukos, specifinis garsas), stenkitės nenutraukti kelionės, kol procesas nesibaigs (paprastai 15-20 minučių).
Techninė priežiūra
- Tinkamas alyvos pasirinkimas – naudokite tik Low SAPS (mažo pelenų, fosforo ir sieros kiekio) alyvą, kuri atitinka jūsų automobilio gamintojo rekomendacijas. Netinkama alyva gali drastiškai padidinti pelenų susidarymą filtre.
- Reguliarus EGR vožtuvo valymas – EGR vožtuvo užsiteršimas tiesiogiai prisideda prie filtro problemų. Rekomenduoju valyti jį kas 30-40 tūkst. kilometrų.
- Oro filtro keitimas laiku – užterštas oro filtras mažina oro srautą į variklį, kas sukelia netobulą degimą ir didesnį suodžių susidarymą.
Asmeninės patirties istorija
Prieš kelerius metus susidūriau su filtro problema savo 2011 metų VW Passat 2.0 TDI. Įspėjamoji lemputė užsidegė netikėtai, grįžtant iš tolimesnės kelionės. Automobilis pradėjo dirbti avarinėje programoje, galia smarkiai sumažėjo.
Pirmas mano veiksmas buvo nuvažiuoti į artimiausią degalinę ir nusipirkti brangų „filtro valymo” adityvą už 15 eurų. Įpyliau jį į baką, tikėdamasis stebuklo. Deja, jokio poveikio.
Vėliau nuskaičiau klaidos kodą su savo OBD skeneriu – P2463, filtro perkrova suodžiais. Vietoj skubėjimo į servisą, nusprendžiau pabandyti „priverstinę regeneraciją” pagal informaciją, rastą internete:
- Pripildžiau pilną degalų baką
- Įjungiau klimato kontrolę maksimaliu režimu (tai padeda išlaikyti aukštesnes variklio apsukas)
- Važiavau autostrada pastoviu 90 km/h greičiu, 3-čia pavara (aukštesnėmis apsukomis nei įprastai)
- Tęsiau šį važiavimą 40 minučių be sustojimo
Po šios procedūros įspėjamoji lemputė užgeso, ir automobilis pradėjo veikti normaliai. Ši „nemokama” regeneracija sutaupė man 200-300 eurų, kuriuos būčiau išleidęs servise.
Kada verta kreiptis į profesionalus
Nepaisant visų savarankiškos priežiūros pastangų, kartais profesionali pagalba tampa būtina:
- Jei priverstinė regeneracija nepadeda – jei po 2-3 bandymų atlikti priverstinę regeneraciją problema išlieka, tai ženklas, kad filtras gali būti užsikimšęs pelenais, kurių negalima pašalinti regeneracijos būdu.
- Jei automobilis įeina į „limp mode” (avarinį režimą) – tai saugos funkcija, kuri riboja variklio galią, kad būtų išvengta rimtesnių pažeidimų. Šioje situacijoje reikalinga profesionali diagnostika.
- Jei pastebite juodus dūmus – juodi dūmai iš išmetamojo vamzdžio gali rodyti rimtesnes problemas nei tik filtro užsikimšimas, tokias kaip įpurškimo sistemos gedimas arba pažeistas turbokompresoriaus sandariklis.
Filtro keitimas ar valymas
Kai filtro problemos tampa nepakeliamos, iškyla klausimas: keisti ar valyti? Mano rekomendacijos:
Kada verta valyti
- Automobilis nėra labai senas (iki 8-10 metų)
- Rida mažesnė nei 200,000 km
- Nėra mechaninių filtro pažeidimų
- Tai pirmas rimtas filtro užsikimšimas
Kada verta keisti
- Automobilis jau turėjo kelis valymo ciklus
- Rida virš 250,000 km
- Filtras turi mechaninių pažeidimų
- Automobilis pastoviai eksploatuojamas nepalankiomis sąlygomis (trumpos kelionės mieste)
Kai kurie savininkai svarsto apie kitus, labiau radikalius sprendimus kaip dpf išprogramavimas, tačiau prieš priimant tokį sprendimą, verta apsvarstyti visas pasekmes ir legalius alternatyvius variantus. Mano patirtis rodo, kad tinkama priežiūra ir laiku atliktas valymas dažniausiai gali išspręsti daugelį problemų ir išsaugoti jūsų automobilio atitikimą aplinkosauginiams reikalavimams.
